cherry K�r: VW Bora -99 Ort: Stockholm Medlem: 13 oktober 2009 Tis 13 okt 2009 10:42 Hej allihop, kopplingen p� min Bora -99 tar v�ldigt h�gt upp. Det l�ter inte konstigt och bilen beter sig normalt i �vrigt. Id�er? Kan justering av vajern hj�lpa...? Tacksam f�r svar. Modererad av Anders - �mne flyttat fr�n �vrigt (ej modellspecifikt) till Andra Volkswagen-modeller cigge_vw K�r: Golf 2 gti 16v Ort: G�teborg Medlem: 05 mars 2009 Tis 13 okt 2009 10:47 Har du vajer p� den? �r det inte hydraulisk koppling? Anton92j K�r: Golf 1 och 4 Ort: Hylte Medlem: 21 maj 2009 Tis 13 okt 2009 11:14 Ja min koppling p� min golf mk1:a tar ocks� r�tt s� h�gt... men kan de inte vara att man beh�ver byta till en ny koppling?? Tis 13 okt 2009 11:26 Jo din mk1 g�r det ju att justera �nkelt.... s� den hade jag inte bytt f�ren den b�rjar slira Tis 13 okt 2009 19:12 Aa najs hur "sp�nner" man den d�?? Tis 13 okt 2009 21:29 Du har v�ll en mutter ute vid frikopplings armen.. sl�pp muttern n�gra varv och snurra p� den vita hylsan p� vajern tills det b�rjar h�nda n�got.. obs f�r mycket justering kan inneb�ra att lamellen slirar..... s� sp�nn den lite i taget och k�nn p� dragl�get om det �r tillr�ckligt om inte skruva lite till avsluta med att tajta �t muttern som d� l�ser hylsan... j�ns Donator 200 K�r: Ingen VW Ort: H�ssleholm Medlem: 05 april 2006 Tis 13 okt 2009 22:01 Det �r j�ttel�tt p� de gamla bilarna.
Medlem Reg: Dec 2009 Inlägg: 410 Hur vet man att man ska byta koppling? Brorsan bil (Volvo V50) står det inget om sånt. Så när ska han byta? Eller ska man kolla upp sånt? i så fall hur? Mvh Reg: Aug 2009 Inlägg: 6 262 Bör väl stå något i servicemanualen om detta? Annars lär man väl märka när kopplingen börjar fungera sämre. Reg: Nov 2007 Inlägg: 146 Hehe den byts när kopplingslamellen är ned sliten och inte efter något speciellt miltal. kopplingen kan hålla lika länge som resten av bilen om man vill och bara en dag om man vill det. Du kan testa kopplingen genom att lägga i en hög växel (4, 5) i i ganska låg hastighet (gärna uppförsbacke) så att du ligger på ca 1000 rpm sen ge fullgas, du märker då om kopplingen slirar precis vid gaspådraget isf är den sliten. oj då vad rörigt det blev sorry hoppas ni förstår ändå:P Reg: Jun 2009 Inlägg: 122 Citat: Ursprungligen postat av postis_per Enligt mig ett bra svar. Ska jag testa någon dag Avstängd Reg: Feb 2008 Inlägg: 764 Hmmm V50 är väl en relativt ny bil?
Sen kan det ju vara så att dragläget är kortare än du är van vid. Det brukar ju innebära att man tycker att det är svårt att växla ryckfritt innan man vant sig. Hur mycket har du hunnit köra med bilen? Jag tycker det låter som du bara inte hunnit öva in dig på din nya BMW´s direkta reglage. :-) (Om du mest har haft svampiga Mercedes. ):-) IP:... [158. 149] 2007-05-29 16:34 Har inte hunnit köra så länge. Kanske ett 50-tal mil. Väldigt lite stadstrafik dock. Har dock exprimenterat med olika körssätt. Har märkt att om jag släpper upp kopplingen hyfsat snabbt får jag en mjukare växling. Det är därför jag undrade om man kan justera pedalen, sä att den tar ungefär i mittläget istället för nu, ganska högt upp. Känner inga slirningar eller missljud. Funderade också på om Zeckhausens modifierade CDV ventiler gör saken bättre. Annars känns den här BMW underbart skön att köra, snäppet bättre än mina Mitsubishi Galanter som jag haft. Då menar jag körkomfort. Björn IP:... 234. 50] 922 st 2007-05-29 16:59 320i Cabrio -89 520i -94 Snäppet bättre än Mitsubishi Galant, ja det får vi VERKLIGEN hoppas!
det brådskar lite eftersom gumman är så kort att hon inte når liksom fram hela vägen med foten på/till kopplingen som tar så långt ned (he he he) Persixten mail är mobil. 0737-13 60 34 Nybliven SAAB reparatör/ägare Online Brains skrev: Kör på en högre växel i lite lägre varv, trampa fullt och koppla ur och i lite snabbt. Slirar kopplingen så är den dålig. Hej bryter in här med på tråden(ursäckta) men har du hittat ett sätt att justera saabens hydraliska koppling, mitt/vårt problem är typ tvärt emot ditt, (din tar/tog? ) högt upp, vår saab koppling tar ända längst ned, hur fa,,,, n justerar man denna? vet du? gumman får typ hasa ned för att nå /koppla(den slirar inte) bara tar långt ned/alltså dragläget)//per
Registered User Hejsan Har en Audi A2 som jag tycker kopplingen tar lite högt upp på. Det blir nästan så att man måste lyfta foten från mattan och då blir det svårt att köra iväg på ettan utan att det rycker och har sig. Känns även som om området där kopplingen tar är ganska snävt, lite som att balansera på en kniv när man står och ska hitta dragläget eller hur man ska beskriva det. Är kopplingen dålig eller är det en justeringssak? Bilen har "bara" gått 6500mil om det har någon betydelse... Ps. Farsan har postat samma tråd på nordic audi men det verkar inte vara så bra fräs på det forumet så jag testar här också... På farsans volvo var kopplingsvajern så spänd att det blev samma symptom som för dig. Lösningen: Lossa på vajern litegrann så den inte är lika spänd som tidigare. vet ej hur det är med A2:an, det kan ju vara så att den har ett annat system än den gamla vanliga kopplingsvajer, t ex hydralisk kopplingscylinder... Lycka till! Audi - Die technik. Das fahren. Ah det låter ju lite positivt iallafall Undrar om det finns någon här inne som har mer info om hur man justerar kopplingen på dessa bilar.
Men problemet är när jag släpper upp kopplingen så knycker den till, dvs hoppar till. Det hörs inga missljud eller så utan det hela blir bara en ryckig körning, växling. På äldre bilar kunde man justera kopplingspelet vid själva kopplingspedalen, men med hydrualik kopplingar ska pedalen justera sig själv, eller har jag fel?? Har mest haft Mercedes, Opel, Mitsubishi och Volvo (S40), men som sagt aldrig en BMW. Detta är första gången. Björn IP:... 33] 1. 615 st 2007-05-29 13:52 Trabant 601 -90 Du menar att dragläget sitter högt upp eller hur? Brukar bli så när kopplingen är sliten. (slutjusterad). Jag kan förstå att det blir lite svårkört i såfall. Brukar sluta med kopplingsbyte för att få bukt med problemet. /L IP:... 252. 20] 2007-05-29 14:19 Har mycket svårt att tro att kopplingen börjar ta slut efter 3800 mil. Hursomhelst säger min erfarenhet tvärtom, gamla bilar brukar ha ett "långt" dragläge som börjar långt ner i golvet. Nya friska bilar ett "kort" dragläge. Ja ja.. Jag kan ha fel.. 12] 1.
Inlagd av Fråga 113st 2007-05-29 10:46 Anmäl inlägget Äger följande bilar: F30 320d 2012 Jag har skannat runt på forumet i denna fråga, men inte riktigt hittat ett svar. Jag har en nyligen köpt 318i -03 E46 som gått 3800 mil. Som många andra har påpekat så tycker jag kopplingen tar väldigt högt upp, med följden att växlingarna blir väldigt ryckiga. Jag försöker att ge lite gas vid själva växlingen, när jag släpper upp kopplingen, men det hjälper inte. Har läst om att installera en modifierad CDV ventil, men frågan är om det hjälper och om det överhuvudtaget sitter en CDV ventil på en 318??. Har också provat att göra en "pensionärsstart" men det verkat inte som att kopplingen har tendenser till att "slira". En fråga som jag inte sett besvarad är om det går att justera detta på något vis trots att det är en hydrualkoppling??. Finns det en annan teknik att använda (gas-koppling) så man får en mjukare växling?? Vore tacksam för svar, då jag blir väldigt brydd. Jag vill ha en mjuk körning och kunna njuta av BMW:ns underbara körkännsla.