Hans bana var en 200 meter lång bankonstruktion i trä, och liknande till formen de gamla ryska isbanorna. Passagerarna gick först upp till en plattform, satte sig i en vagn som sedan knuffades utför en backe och åkte över några gupp. Vid slutet, efter att passagerarna stigit av, hissade några arbetare upp vagnen till toppen av den andra plattformen. Sedan fylldes vagnen på med ett nytt lass passagerare och knuffades iväg i motsatt riktning. Den tidiga banan fokuserade dock mer på sightseeing än spänning, då sätena i vagnarna var vända åt sidan och nådde som mest ynka 10 km/h. Men folk älskade den: Thompson tog bara fem cent för en tur men tjänade ändå mer än $600 i veckan. Thompsons framgång blev en inspiration för många andra. Mot slutet av 1884 skapade en man vid namn Charles Alcoke sin U-formade version av Switchback. Den var en klar uppgradering gentemot Thompsons variant, på det sätt att den inte behövde lossa och lasta sina passagerare halvvägs. 1885 lade Philip Hinkle till en fiffig hissmekanism.
Nickname Score Time Seterra finns även som app för Android, iPhone och iPad! I appen kan du följa dina egna framsteg via topplistorna, du kan spela utan internetförbindelse och du slipper se reklam! (Androidversionen finns både i en betalversion utan reklam och i en reklamfinansierad gratisversion). Seterra är ett gratis geografispel som lär dig länder och huvudstäder i hela världen. Detta är onlineversionen som är skriven i HTML5 och fungerar i den senaste versionen av de flesta webbläsare, t ex Safari, Firefox och Google Chrome, samt Internet Explorer 9 och senare. Den kan köras under Windows, MacOS X och Linux, samt på mobila enheter som t ex iPhone, iPad och Android. Sökord: Blindkarta, spel, utbildningsspel, kartspel, geografi, prov, test, kartövningsprogram, online, samhällsorientering, läxa
Åkturen, kallad Chemin du Centrifuge (Centrifugjärnvägen), var dåtidens största Parisattraktion och bjöd på en 13 meter hög backe som ledde in i en 4 meter bred loop. När passagerarna slungades upp-och-ner i banan var centrifugalkraften det enda som höll vagnen kvar på sin plats. Nästan 50 år senare, närmare bestämt 1895, dök den unga Lina Beecher upp med sin Looping Flip Flap, en åttameters cirkulär loop på Coney Island. Cirkeldesignen gav dessvärre väldigt oförlåtliga g-krafter, och åkarna bröt bokstavligen nacken. Tillsammans med övriga klagomål om pisknärtsskador råder det ingen tvekan om varför Flip Flap bara höll i några få säsonger. 1901 byggde en man vid namn Edward Prescott en ny loop-berg- och dalbana på Coney Island. Denna, kallad Loop The Loop, var ovalformad för att kunna reducera g-krafterna. Men trots få klagomål om skador höll den bara i sex år på grund av låg säteskapacitet. Sent 1800-tal [ redigera | redigera wikitext] Thompsons Switchback Railway, 1884 Den första "berg-och-dalbane-pampen" var troligen LaMarcus Adna Thompson, mannen som skapade The Gravity Pleasure Switchback Railway som öppnade på Coney Island 1884.
1927 öppnade den ökända Cyclone på Crystal Beach utanför Ontario, Kanada. Konstruktionen, skapad av Harry Trever, toppade alla tidigare rekord - åkarna kunde få både näsblod och bryta revbenen. Den misslyckades att gå med vinst och blev slutligen riven, troligen eftersom det kom fler folk för att se andra åka den snarare än att "njuta" av åkturen själva. Men Cyclone var inte den enda berg- och dalbanan som föll offer för bulldozern. Den stora depressionen och andra världskriget bidrog till förfallandet och förstörelsen av över 1 500 berg- och dalbanor i USA. Många fruktade det värsta. Glada åkare i en av "slädarna" till Matterhorn Mountain i Disneyland på 1970-talet 1955 tog nöjesparkindustrin en vändning i samband med invigningen av den första lyckade temaparken i världshistorien; nämligen Disneyland. Disneys bidrag till berg- och dalbanans historia var Matterhorn Mountain, den första banan i stålrörskonstruktion. Stålkonstruktionen banade väg för ännu snabbare och vildare attraktioner, inkluderat Corkscrew på Knott's Berry Farm som öppnade 1975, och Revolution på Six Flags Magic Mountain som byggdes 1976.
180 Högskolepoäng, Program på grundnivå Utbildningen i Berg- och anläggningsteknik som ges i Filipstad ger breda kunskaper om bergmaterial och dess användning. Efter examen väntar en karriär inom den expansiva berg- och anläggningsbranschen och behörighet till masterstudier vid Luleå tekniska universitet. Utbildningens huvudämnen är berg-, geo- och mineralteknik samt bergmekanik. I dessa ämnen kopplas teoretiska kunskaper samman med till exempel praktiskt inriktade fält- eller laboratorieövningar. Utbildningens teoretiska grund är geologi, matematik och fysik. Ett examensarbete ingår där du får visa din förmåga att självständigt lösa en uppgift genom att tillämpa de kunskaper du förvärvat under studietiden. Oftast genomförs examensarbetet i nära samarbete med industrin. Utbildningens innehåll Förutom de teoretiska grunderna och programmets huvudämnen ingår kurser i mätteknik, markbyggnadsteknik, entreprenadjuridik och ekonomisk geologi. Inhämtade kunskaper tillämpas och förankras i verklighetsbaserade projektarbeten och fältövningar.